Groen! Antwerpen maakte een analyse van het ontwerp van actieplan omgevingslawaai voor de agglomeratie Antwerpen. Voor Groen! bevat het actieplan  vooral verwijzingen naar nieuwe studies en nog op te maken nieuwe plannen, maar concrete maatregelen ontbreken. Het enig concrete gegeven is het plaatsen  van een geluidsscherm naast de E313 ter hoogte van de Wouter Haecklaan/Vaartweg in Deurne  in uitvoering van het actieplan omgevingslawaai langs grote Vlaamse verkeersassen. Het ‘Geïntegreerd actieplan voor de verbetering van de luchtkwaliteit en de beheersing van geluidshinder in de stad Antwerpen’ dat de stad Antwerpen al lang aankondigt, is in 2010 niet klaar geraakt en is opgeschoven naar het voorjaar van 2011. Met de uitvoering moet dan nog begonnen worden. 

Bovendien is het Vlaams actieplan voor de Antwerpse agglomeratie totaal achterhaald: het houdt geen rekening met de beslissing van de Vlaamse regering over het nieuwe Masterplan 2020 en het berust voor haar financiering grotendeels op de invoering van rekening rijden, samen met Nederland. Intussen heeft de nieuwe Nederlandse regering aangekondigd dat ze afziet van rekening rijden en willen de federale en de gewestoverheden in eigen land eerst een wegenvignet invoeren en nadien een kilometerheffing, enkel voor vrachtwagens.
Volgens de Vlaamse MINARAAD zou het bovendien slechts om een tijdelijk actieplan gaan, vooral bedoeld om een ingebrekestelling door de Europese Commissie te ontwijken. In de loop van 2011 zou er een verfijnd definitief actieplan komen. In feite wordt door deze manier van werken met de mensen hun voeten gespeeld en wordt het proces van een openbaar onderzoek geheel uitgehold.

Deze gang van zaken is zorgwekkend omdat de Vlaamse regering en administratie zelf toegeven dat haar doelstellingen om het aantal gehinderden door lawaai sterk terug te dringen, niet zullen gehaald worden Uit de opgemaakte geluidskaarten blijkt dat tienduizenden Antwerpenaars sterk gehinderd worden door het lawaai van de Antwerpse ring. Het is dan ook noodzakelijk dat bij alle toekomstige beslissingen rond de Antwerpse mobiliteit hiermee sterk rekening gehouden  wordt en gekozen wordt voor oplossingen die de geluidsoverlast fundamenteel beperken.
Vandaar dat Freya de gemeenteraad vroeg een motie te stemmen. Hierin vraagt de gemeenteraad aan de Vlaamse Regering om o.m. dringend werk te maken van een klachtenmeldpunt, zoals in Gent, maatregelen tegen geluidsoverlast vast te leggen in de stedenbouwkundige voorschriften van RUP’s, te kizen voor een geïntegreerde aanpak van alle milieuhinder tgv wegverkeer, spoorverkeer, openbaar vervoer en luchtvaart, een concreet actieprogramma inzake geluidsschermen en dergelijke voor te leggen, het principe 'de vervuiler betaalt' toe te passen op geluidsoverlast, aan te geven welke geluidsisolatiepremies concreet voorzien worden, enzovoort.

Helaas, we hadden het wéér verkeerd begrepen: we hadden de gevoelige zielen en de lange tenen van de Vlaamse Regering niet goed ingeschat. Volgens schepen Lauwers moeten al deze voorgestelde maatregelen zeker genomen worden, maar is een motie geen geschikt instrument: dit roept namelijk een conflict op en we moeten in nauw overleg gaan met de overheid. Dus riep hij op om de motie niet te steunen. Het college zou wel een brief schrijven…

Freya antwoordde dat het allerminst haar bedoeling was om het conflict op te zoeken, integendeel: het was de vraag naar een eensgezind signaal vanuit de stad . Ze maande de schepen ook aan tot voorzichtigheid met zijn brief:  Pas maar op dat uw brief de Vlaamse Regering niet tegen u in het harnas jaagt. Niemand uit deze raad heeft ook maar 1 punt afgekeurd van deze motie. Blijkbaar is het onmogelijk om iets vanuit de oppositie goed te keuren, ook al bent u allemaal akkoord met de inhoud”  aldus Freya nog.